Defekter DC-Doppelwellenmotor in der Heizung?

Warum ein einfaches Gebläse als Notlösung

scheitert und wie die Instandsetzung bei

AQ Pluss hilft. 

Heizung kalt, weil der DC-Motor streikt?

Warum provisorische Lüfter bei

Doppelantrieben (A-/B-Welle)

scheitern.

Wie AQ Pluss Ihren Gleichstrommotor im

Servicegrad 1 schnell und professionell

instand setzt.

Das ist ein klassischer, ziemlich kniffliger Fall aus der Praxis,

der zeigt, warum man bei "Heizungsgebläsen" immer

zweimal hinschauen muss!

Hier prallen die Theorie einer schnellen "Notlösung" und die

Realität des Maschinenbaus hart aufeinander. Das

Problem bei diesem speziellen Gleichstrommotor

(DC-Motor) ist die mechanische Aufteilung der

Arbeit:

• A-Welle (Antriebsseite): Treibt das axiale Lüfterrad an, um die Verbrennungsluft oder Warmluft zu befördern.

• B-Welle (Bediener-/Rückseite): Treibt direkt die Ölbrennerpumpe an.

Warum die schnelle Notlösung scheitert

Ein normales, fliegendes Heizgebläse als Provisorium reinzustellen,

pustet zwar Luft, aber ohne die B-Welle steht die Ölpumpe still.

Kein Öl, keine Flamme, keine Heizung. Der Doppelantrieb ist

hier systemkritisch.

Da es sich um eine Wicklung von Anker und Feld handelt (klassischer

Allstrom- oder Nebenschluss-/Reihenschlussmotor), ist der Aufwand

bei der Instandsetzung hoch. Wenn dann noch der Kollektor

(Kommutator) eingelaufen oder verbrannt ist und

getauscht werden muss, ist eine Woche

Liefer- und Arbeitszeit für Servicegrad

1 eigentlich schon extrem sportlich.

Was kann man in so einer Woche tun?

(Echte Notlösungen)

Wenn der originale Doppelwellen-Motor bei der Reparatur (z. B. bei AQ

Pluss) ist, muss die Anlage irgendwie warm gehalten werden.

Folgende Optionen gäbe es theoretisch für den

Heizungsbauer vor Ort:

1. Die "Zwei-Motoren-Brücke" (Wenn Platz ist): Man nimmt ein separates,

2. steckerfertiges 24V-Gebläse für die Luft. Für die Ölpumpe flanscht man provisorisch einen kleinen Hilfsmotor (z. B. einen Standard-Getriebemotor oder Akkuschrauber-Aufbau, falls es nur um

   Stunden geht) an die Pumpe. Nachteil:

1. Extrem hoher Bastelaufwand und Sicherheitsrisiko, da die

2. mechanische Kopplung und Drehzahlregelung zwischen

3. Luft und Öl nicht mehr synchronisiert ist (Gefahr von

4. Rußbildung oder Verpuffung!).

5. Miete eines mobilen Heizcontainers (Hotmobil): Für eine

6. Woche oft die sicherste und am Ende günstigste Variante

7. für den Kunden, besonders im Winter. Die mobile Heizzentrale wird einfach flexibel an die Rohre der Hausanlage angeschlossen.

8. Ersatzbrenner: Häufig haben Heizungsbauer gebrauchte Brenner im Lager. Den kompletten Brenner für eine Woche gegen ein Standardmodell zu tauschen, ist oft schneller erledigt, als den Doppelwellen-Gleichstromer provisorisch nachzubauen.

Fazit für die Praxis: Bei Doppelwellen-Motoren (A- und B-Welle) gibt es mechanisch selten eine "schnelle Bastellösung", weil zwei völlig unterschiedliche Medien (Luft und Flüssigkeit) synchron gefördert werden müssen.

Wenn der Kollektor erst einmal neu aufgebaut und der Anker dynamisch gewuchtet ist, läuft das gute Stück dafür meist wieder wie am ersten Tag. 

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Elektromotor ein Doppelantrieb als Gleichstromer

Elektromotor ein Doppelantrieb als Gleichstromer mit 24 V aus einer Heizung. Nun, eine Notlösung sollte her, bis der DC-Motor instandgesetzt wurde. Ein Heizgebläse sollte doch kein Problem sein, selbst die 24 DC wären beherrschbar. Was der Kunde allerdings nicht mitgeteilt hatte, der DC-Motor treibt über A-Welle einen Lüfter (Axialventilator) und über die B-Welle eine Ölpumpe an. Die angebotene Notlösung Axialventilator scheidet aus. Eine Woche ist die Reparaturlaufzeit nach Servicegrad 1, da geht kein Weg dran vorbei. Der Anker und das Feld müssen neu gewickelt, der Rotor ausgewuchtet werden. Meistens bildet der Kollektor noch einen Knackpunkt, gelegentlich auch einen sehr großen Knackpunkt, dann kann es wegen so einem Ersatzteil „Kollektor“ dauern … aber nicht immer.

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Interner Vermerk Überschrift (1811) Elektromotor ein Doppelantrieb als Gleichstromer

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1) Elektromotoren Referenzen Drehstrommotoren  

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