Wenn dem Elektromotor plötzlich die Kraft fehlt,

kündigt sich oft ein kapitaler Crash an. Wir

beleuchten seltene Schadensursachen

wie Rotorstabbrüche und

Windungsschlüsse.

Elektromotor 09) Elektromotorrotor - neu verstaben

Elektromotor, wann kommt es zum Crash??
Versteckte mechanische & elektrische Fehler

Fragt man sich im harten Produktionsalltag eines Betriebes: Elektromotor, wann 
kommt es eigentlich zum endgültigen Crash?? Dann muss man von vornherein ganz 
ehrlich sagen: Keiner weiß es im Vorfeld so ganz genau. Die präventive, 
vorbeugende Wartung ist hierbei jedoch eine hervorragende Möglichkeit, um die 
schleichende Anbahnung bis hin zum finalen Crash rechtzeitig zu bemerken und 
entsprechend gegenzusteuern. Eine kontinuierliche Wicklungsüberwachung sowie eine 
präzise Lagerüberwachung sind zwei bewährte Säulen für die verlässliche 
Früherkennung von drohenden E-Motorschäden. 

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Die moderne Antriebstechnik fügt diesem Konzept heute glücklicherweise noch eine 
innovative KI-Variation (Künstliche Intelligenz) hinzu – zumindest 
möglicherweise. Solche intelligenten Wartungsprogramme und Predictive-Maintenance-
Systeme unterstützen vor allem größere Industriebetriebe optimal. Bei 
kleineren Werkstätten und Kleinbetrieben rechnet sich der finanzielle Aufwand für 
eine solche High-Tech-Überwachung dagegen meistens eher nicht. 

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Klassische Schadensbilder und die Tücken im Inneren des Rotors

Doch zurück zur Kernfrage: Elektromotor – wann kommt es zum Crash?? Dass das 
Erreichen des natürlichen Lagerlebensdauerendes oder gravierende 
Wicklungslack-Ermüdungserscheinungen zu den Hauptursachen zählen, ist in der 
Praxis allgemein bekannt. Ansonsten reißen im harten Betrieb gern auch mal die 
massiven Motorfüße ab. Oder die im Inneren verborgenen Rotorstäbe (die 
Kurzschlussstäbe aus gegossenem Aluminium in den feinen Rotorblechen) brechen 
durch die permanenten Rotationskräfte und Schwingungen im Laufe der Zeit durch. 

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Allerdings sind die beiden letztgenannten mechanischen Defekte im Vergleich eher 
selten als primäre Schadensursache in unserer Werkstatt anzutreffen. Greifen wir 
an dieser Stelle aber trotzdem mal den spezifischen Bruch dieser Rotorstäbe 
heraus. Die Kurzschlussringe gehören konstruktiv eigentlich direkt dazu, weil 
auch diese massiven Ringe ebenfalls im Betrieb mal brechen können. Sind erst 
einmal einer oder gar mehrere Brüche im Käfigläufer vorhanden, äußert sich das 
beim Betrieb meist als schleichender Leistungsverschleiß – oder fachlich viel 
besser ausgedrückt: als ein massiver Drehmomentverlust. 

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Die professionelle Diagnose-Reihenfolge in unserer Spezialwerkstatt

Kommt ein besorgter Kunde mit der Information zu uns: „Mein Elektromotor hat 
einfach nicht mehr genug Kraft“ (manche Betreiber behelfen sich vorübergehend 
sogar mit einem manuellen Anschubsen der Welle), dann tippen wir als Experten 
zum Ersten sofort auf einen solchen versteckten Rotorschaden. Das ist zwar nicht 
immer die fundamentale Ursache, sieht aber in den meisten Fällen stark danach aus. 

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Haben wir einen Rotorschaden nach der Demontage messtechnisch sicher 
ausgeschlossen, dann gehen wir in der Werkstatt direkt der nächsten logischen 
Vermutung nach: einem beginnenden Windungsschluss im Stator (Feld). Eine wichtige 
Ausnahme gibt es jedoch bei den klassischen Einphasenmotoren (den typischen 
230-Volt-Lichtstrommotoren) mit permanentem Betriebs- oder zusätzlichem Anlauf-
Kondensator. Bei diesen Antrieben wird in unserer Prüfroutine grundsätzlich 
zuerst der Kondensator geprüft, da dieser ein extrem häufiges Verschleißteil ist. 
Erst danach kommen der Rotor und die Wicklung auf den Prüfstand.

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Elektromotor ein neuer muss es sein

Elektromotor, ein neuer muss es sein, ein Ersatzmotor muss für Ihren defekten, durchgebrannten Elektromotor her. Woher, heute – klar, aus dem Netz, das Internet gibt jede Menge davon her. Ich (Autor) glaube, dass heut schon jede Hausfrau, die etwas internetfern/fein? ist, auch Elektromotoren im Netz „vertickert“, ganz zu schweigen von Lebensmittelmärkten etc. Selbst die Universalhändler im Netz vertickern alle möglichen Dinge und darunter auch Elektromotoren. Dass diese alle den Preis außerhalb ihres Sortiments in die Höhe treiben, das merkt der, der nun mal nicht den „Butter“-Motor oder sonstige Lebensmittel-Markt-Motoren nehmen kann. Ich denke mal, dass dadurch sich in etwa jeder dritte Suchende ins eigene Fleisch schneidet. Vom Vertrieb her gesehen kann das uns z. B. als Fachbetrieb egal sein. Wir bieten unsere E-Motoren als Fachleute an, damit muss der Kunde dann leben. Die Fachleistung, dass es nachher passt und funktioniert, kostet nun mal etwas mehr. Was denken Sie als Leser, … was Ihnen lieber ist. AQ Pluss nutzen, bringt Nutzen!

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