Elektromotor 67)
Elektromotoren-Glossar-Blog Effizienz IE1 bis IE6

Was bedeuten die Wirkungsgradklassen IE1 bis IE6 bei E-Motoren?

Wie entstehen Verluste und wie lässt sich der Wirkungsgrad bei

der Reparatur verbessern ??

Der Wirkungsgrad von Elektromotoren im Detail:

Warum der Gesetzgeber IE3/IE4 fordert und

wie Sie durch gezielte Motorinstandsetzung

Verluste minimieren.

Jetzt den neuen Ratgeber hier  ...

im AQ Pluss Motoren Glossar lesen!

WAS BEDEUTET DER WIRKUNGSGRAD BEI EINEM ELEKTROMOTOR?

Nicht die gesamte elektrische Energie, die in einen Elektromotor hineinfließt
und bezahlt werden muss, kommt an der Motorwelle als nutzbare mechanische Ar-
beit heraus. Auf dem Weg vom Netzstecker zur Abtriebswelle entstehen im Motor
verschiedene Verlustleistungen:

* **Kupferverluste:** Widerstand im Wicklungsdraht.
* **Ummagnetisierungsverluste:** Verluste im Stator- und Rotorblechpaket.
* **Reibungsverluste:** Mechanische Reibung in den Lagerstellen.
* **Wärmeverluste:** Die größte Verlustquelle im laufenden Betrieb.
* **Eigenbelüftung:** Auch das Drehen des Lüfterrads benötigt Energie.

Werden alle Verluste von der aufgenommenen Eingangsleistung abgezogen, bleibt
die tatsächliche mechanische Wellenleistung (in kW) übrig.


GESETZLICHE VORGABEN: UMWELTSCHUTZ UND KOSTENSPARNISE
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Der Gesetzgeber schreibt in Deutschland und der EU stufenweise immer höhere
Mindestwirkungsgrade vor. Hintergründe sind der weltweite Klimaschutz, die Ent-
lastung der Stromnetze und signifikante Betriebskosteneinsparungen für Unter-
nehmen.

Hersteller und Inverkehrbringer dürfen heute in der Regel nur noch Motoren an-
bieten, die mindestens der Klasse **IE3** (oder für größere Motoren **IE4**)
entsprechen.


DIE IE-EFFIZIENZKLASSEN IM ÜBERBLICK
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Die Wirkungsgradklassen für Drehstrommotoren gliedern sich wie folgt:

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| Effizienzklasse| Bezeichnung              | Gesetzlicher Status / Markt       |
+---------------+--------------------------+-----------------------------------+
| **IE1**       | Standard Efficiency      | Veraltet (nicht mehr erlaubt)     |
| **IE2**       | High Efficiency          | Nur noch in Ausnahmen zulässig    |
| **IE3**       | Premium Efficiency       | Aktueller Standard am Markt       |
| **IE4**       | Super Premium Efficiency | Pflicht bei vielen Großmotoren    |
| **IE5**       | Ultra Premium Efficiency | Technisch realisiert (Zukunft)    |
| **IE6**       | Highest Efficiency       | In Entwicklung / Spezialbereiche  |
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WIRKUNGSGRAD ERHALTEN UND VERBESSERN BEI DER INSTANDSETZUNG
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Beim Tausch oder der Reparatur defekter Elektromotoren gewinnt das Thema Effi-
zienz extreme Bedeutung – denn Strom ist teuer. 

AQ Pluss Motoren sorgt bei einer Fachreparatur dafür, dass der ursprüngliche
Wirkungsgrad innerhalb der Toleranzen erhalten bleibt. In vielen Fällen kön-
nen wir den Wirkungsgrad bei der Instandsetzung sogar **gezielt verbessern**.

Beispiel: Rotorinstandsetzung bei DSKL-Motoren
Bei Kurzschlussläufer-Rotoren (DSKL) mit Defekten besteht die Möglichkeit,
das Aluminium aus dem Rotor auszuschmelzen und durch **hochwertige Kupferpro-
file** zu ersetzen. 

* **Der Effekt:** Deutlich geringere Verluste und ein höherer Wirkungsgrad.
* **Der Nutzen:** Die Investition in die Rotor-Reparatur rechnet sich durch die
  dauerhafte Stromkostenersparnis rasch von selbst.


FAZIT: INVENTAR ERHALTEN & EFFIZIENZ STEIGERN
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Ein durchgebrannter oder defekter Motor muss nicht zwingend verschrottet wer-
den. Eine professionelle Neuwicklung und Überarbeitung kann die Effizienz
Ihres Altmotors optimieren und spart teure Neuanschaffungen.

**AQ Pluss nutzen – bringt Nutzen!**
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AQ Pluss nutzen – bringt Nutzen !!

Der wartet hier wahrscheinlich umsonst für Vorlagen zu seinem Angebot.

 Elektromotor-Glossar-Blog Effizienz IE1 bis IE6

Effizienz IE1 bis IE6, das bedeutet, der E-Motor, den Sie haben, hat einen Wirkungsgrad. Es ist so, was an Strom in den E-Motor hineingeht und an Spannung anliegt, müssen Sie bezahlen. Allerdings nicht alles, was hineingeht und Sie bezahlen müssen, kommt vorne an der E-Motor-Welle raus, es bleibt eine ganze Menge davon im E-Motor „hängen“. Da gibt es Kupferverluste, da gibt es Ummagnetisierungsverluste, da gibt es Reibungsverluste, da gibt es Wärmeverluste (das meiste) und da gibt es Leistungsverluste.

Weil ja der Eigenlüfter auch Kraft braucht zum Drehen, der Rest, der kommt dann auf die Welle und kann für die „Arbeit“ genutzt werden. Alle Verluste werden zusammengefasst und von der Eingangsleistung (VA, nicht kW) abgezogen, der Rest sind dann die KW-Wellenleistung. Der Gesetzgeber hat da EU- und DE-weit den Daumen draufgelegt und stufenweise immer mehr den Wirkungsgrad erhöht. Der Umweltaspekt ist da der Hintergrund, die Stromersparnis und damit die Kosteneinsparung ist der Vordergrund. Nebeneffekt, das gesamte Verteilernetz wird weniger belastet.

Den vorgeschriebenen Mindestwirkungsgrad können Sie im Netz nachlesen, es gibt jede Menge an Veröffentlichungen dazu. Wir sind gesetzlich ebenso daran gehalten bzw. sogar gezwungen, nur die E-Motoren in den Markt zu bringen, die den Vorschriften IEIII (eta ---) entsprechen – IEI nicht, IEII nicht mehr, IEIII die meisten und IEIV der größeren, aber da mischen wir nicht mit. IEV + IEVI sind schon realisiert, aber auch nicht unser Marktbereich. Was wir können, ist der Erhalt des Wirkungsgrades der reparierten E-Motoren (in Toleranzen) und wir können bei der Instandsetzung verbessern. Wir haben da die Möglichkeit, da Alu aus dem Rotor auszuschmelzen und Kupferprofile einzubringen, es verbessert den Wirkungsgrad.

Gerade bei DSKL Rotoren, die einen Defekt haben, bekommen die Reparatur, die Rotorinstandsetzung den zusätzlichen Tatsch der Wirkungsgradverbesserung. Es könnte sich also rechnen, einen DSKL-Rotor mit reparieren zu lassen. Strom ist nun mal teuer.

AQ Pluss nutzen – bringt Nutzen!!

Interner Vermerk Überschrift ( lfd Nr ohne ) Elektromotoren-Glossar-Blog Effizienz IE1 bis IE6 

E Motor Linkliste als Procductplacement für AQ Pluss Motoren

  Ps.:

Info Link zu ......................................  Elektromotoren finden leicht gemacht 
Es hilft Ihnen ihren defekten Elektromotor mit der Norm ab zu gleichen,

paßt Ihrer in die Norm, dann  gibt es einen Ersatzmotor, auch bei
AQ Pluss Motoren.

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Suchen Sie eine Elektromotor für eine, z.B neue Problemlösung deren 
Anwendung noch offen ist, dann hilft Ihnen unsere Suchassistent

auf dieser Internetseite wahrscheinlich gut weiter.

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kommen Sie in eine heiße Umgebung, dann sind die Normmotoren

schnell am Ende, 40 Grad Celsius und 50 Grad Cesius, dann 

ist Ende, die HTM von AQ Pluss können es viel heißer.

Info Link zu ....................................... Elektromotorreparatur - geht meiner zu reparieren 

wir hören immer wieder die Frage von Kunden - ist so ein Elektromotor noch

zu reparieren, auf dieser Internetseite haben wir eine große Anzahl von 

E Motoren-Bildern die Ihnen zeigen - bei diesen geht es auch.  

Diese Linksammlung fügen wir jedem Blogbeitrag ab sofort als Ps. bei.

Wir hoffen das es bei der Problemlösung hilft und wir darüber 

hinaus ebenfalls helfen können.

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