Kondensator defekt, Schrift verblasst? Unser Praxis-Leitfaden
zeigt, wie Sie die Kapazität bei Einphasenmotoren über Erfahrungswerte und
eine abschließende Strommessung sicher ermitteln können.

Wenn die Aufschrift auf dem Betriebskondensator eines Elektromotors
unleserlich ist, hilft Erfahrung. Am Beispiel eines 2,2 kW Kompressors zeigen
wir, wie Sie die Kapazität bestimmen und warum eine Strommessung schützt.

Elektromotor – unbekannter Kondensator, das kommt in der Reparaturpraxis
öfter mal vor. Das konkrete Praxisbeispiel des „Elektromotor – unbekannter
Kondensator“ folgt hier im Detail: Da hatten wir kürzlich eine
E-Mail-Anfrage bekommen über einen defekten Ein-Phasenkompressor-Motor.

Erst mal lagen uns nur die reinen mechanischen Daten vom Kompressor vor, und
das Ganze war dann auch noch komplett in spanischer Sprache verfasst. Damit
konnte ich (als Autor und Fachmann) erst einmal absolut nichts anfangen, da
die wesentlichen elektrischen Parameter für die Fehlersuche fehlten.

## Die Rekonstruktion der Motordaten

Nach einigem Nachfragen kamen dann erfreulicherweise noch ein paar wichtige
Nach-Infos über den betroffenen E-Motor. Gut, dann ging es endlich weiter.
Da kam bei der Leistung die Angabe 3 HP, das bedeutet umgerechnet 2,2 kW bei
uns. Die Spannung betrug 230 V. Da Deutschland und die spanischen Länder
identisch 50 Hz Frequenz im Stromnetz haben, passte das schon einmal.

Fehlte nur noch die Drehzahl des E-Motors. Diese Information kam kurze Zeit
später noch mit 2850 U/min nach, was auf einen zweipoligen Motor hinweist.
Vom mitgelieferten Bild her konnte man das Herkunftsland auf China oder
Italien abschätzen. Wichtig für die Reparatur: Es gab bei diesem Modell nur
einen Betriebskondensator, aber keinen zusätzlichen Anlaufkondensator.

Wenn die Beschriftung komplett fehlt

Das Hauptproblem bei der Instandsetzung: Die Aufschrift auf dem mittlerweile
defekten Kondensator war schlichtweg nicht mehr zu lesen. Die Kennzeichnung
war nach einigen Jahren des harten Betriebes unter widrigen Bedingungen
komplett verblasst. Mit diesen gesammelten Eckdaten und Informationen
zusammen kann man aber als Experte eine Kondensatorkapazität nach bewährten
Erfahrungswerten recht genau abschätzen.

Als Hilfe dient dabei eine spezielle Tabelle, die ich früher mal aus der
Praxis heraus erstellt habe (hier als gedanklicher Auszug dabei). Bei einem
Einphasenmotor mit 2,2 kW Leistung liegt der Wert für den
Betriebskondensator in der Regel im Bereich von etwa 60 bis 70 Mikrofarad.

## Die unverzichtbare Strommessung zum Schutz

Da das alles jedoch nur ungefähre Richt- und Erfahrungswerte sind, ist eine
anschließende Strommessung vom E-Motor zwingend erforderlich! Nimmt der
Ein-Phasen-Motor aufgrund einer zu geringen Kapazität zu wenig Strom auf,
kommt er unter Last nicht auf seine Nenndrehzahl, weil er die benötigte
Leistung nicht bringt. Die fatale Folge: Er brennt durch.

Andersherum gilt das Gleiche: Ist der gemessene Strom aufgrund einer zu hoch
gewählten Kapazität zu groß, brennt die Wicklung durch die thermische
Überlastung ebenfalls durch. Das alles muss nicht gleich und sofort beim
Einschalten passieren. Meist geht es langsam vor sich, der Motor wird im
Betrieb stetig heißer, bis die Isolation schließlich komplett versagt.

Verlassen Sie sich also nie blind auf Schätzungen, sondern überprüfen Sie
die Werte immer im realen Betrieb. Jetzt die Tabelle nutzen und sichergehen!

Nutzen bringt Nutzen!! AQ Pluss Motoren nutzen!!!

Elektromotor – unbekannter Kondensator

Elektromotor­ – unbekannter Kondensator, das kommt öfter mal vor. Das Praxisbeispiel des „Elektromotor – unbekannter Kondensator“ folgt hier: Da hatten wir eine E-Mail-Anfrage bekommen über einen Ein-Phasenkompressor-Motor. Erst mal nur die Daten vom Kompressor und das Ganze noch in spanischer Sprache. Damit konnte ich (der Autor) absolut nichts anfangen. Dann kamen noch ein paar Nach-Infos über den E-Motor. Gut, dann ging es. Da kam der Leistung nach 3 HP, das bedeutet 2,2 kW bei uns. Die Spannung 230 V, Deutschland und die spanischen Länder haben 50 Hz Frequenz. Fehlte noch die Drehzahl des E-Motors, die kam noch mit 2850 U/min nach. Vom Bild her konnte man Herkunftsland China oder Italien abschätzen. Es gab nur einen Betriebskondensator, aber keinen Anlaufkondensator. Die Aufschrift auf dem mittlerweile defekten Kondensator war nicht mehr zu lesen. Die Kennzeichnung war nach einigen Jahren des Betriebes verblasst. Mit diesen Eckdaten und Informationen zusammen kann man eine Kondensatorkapazität nach Erfahrungswerten abschätzen. Als Hilfe dient eine Tabelle, die ich früher mal erstellt habe (hier als Auszug dabei). Da das alles ungefähre Werte sind, ist eine Strommessung vom E-Motor zwingend erforderlich. Nimmt der Ein-Phasen-Motor zu wenig Strom auf, kommt er nicht auf Nenndrehzahl, weil er die Leistung nicht bringt. Er brennt durch. Andersherum: Ist der Strom zu groß, brennt er ebenfalls durch. Das alles muss nicht gleich und sofort sein. Meist geht es langsam. Jetzt die Tabelle nutzen!

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(748) Elektromotor – unbekannter Kondensator

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Hier Ihre Referenzliste mit den Links zu den reparierbaren Elektromotoren:

• Drehstrommotoren 1 Drehzahl Ref. Bilder

•  

• Einphasenmotoren Kondensatormotoren Ref. Bilder

•  

• Kollektormotoren DC 12V 24V 160V Ref. Bilder