Sehr alte Elektromotoren reparieren: Neuwicklung in Isolationsklasse F,
Kugellager-Umrüstung & Blechpaket-Sanierung. Wir finden die beste
Lösung für Ihr altes Schätzchen! 

Kann man sehr alte Elektromotoren noch reparieren? Erfahren Sie,
wie wir historische E-Motoren neu wickeln, Lager umrüsten und
wann sich eine Instandsetzung lohnt.

Manches Modell, das auf unserer Werkbank landet, hat bereits ein stolzes
Alter erreicht. Doch wir stellen uns immer wieder gerne der
Herausforderung, auch alte und sehr, sehr alte Elektromotoren wieder
fachgerecht instand zu setzen.

Ablauf der Reparatur bei einem alten E-Motor
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Das größte Nadelöhr bei der Aufarbeitung ist meist nicht die Wicklung,
sondern der Zustand des Eisenpakets:

* Wicklung & Isolation: Das alte Kupfer der durchgebrannten Spulen wird
  ausgebrannt und entfernt. Das Statorpaket (der Blechkern) wird gründlich
  gereinigt und mit einer neuen, modernen Isolation versehen.
  Anschließend werden die neuen Kupferspulen eingesetzt – selbstverständlich
  ausgeführt in der modernen Isolationsklasse F (temperaturbeständig bis
  155 °C).

* Wälzlager: Verbaute Standard-Kugellager tauschen wir direkt gegen neue,
  moderne Qualitätslager aus.

* Gleitlager: Komplizierter wird es, wenn in den alten Motoren Gleitlager
  verbaut sind. Aber auch dieses Problem lässt sich meist lösen: Im
  Zweifelsfall arbeiten wir die Lagerschilder sowie die Lagersitze
  präzise nach und rüsten den Motor auf moderne Kugellager um.


Wo liegen die Grenzen einer Motorenreparatur?
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* Verschobenes Blechpaket: Hier wird die Instandsetzung knifflig, aber auch
  solche Fälle haben wir in der Werkstatt schon erfolgreich gemeistert.

* Rostschäden: Richtig kritisch wird es, wenn das Blechpaket in Roststaub
  zerfällt. Leichter Oberflächenrost an den Rändern ist meist kein
  Problem – lösen sich die einzelnen Statorbleche jedoch bereits im
  Inneren auf, ist das technische und wirtschaftliche Ende erreicht.

* Neufertigung: Eine theoretische Möglichkeit zur Rettung wäre das
  Anfertigen und Einpressen eines komplett neuen Blechpakets. Das ist
  allerdings äußerst kostenintensiv. In solchen Fällen prüfen wir genau,
  ob die Anpassung eines neuen, modernen Elektromotors nicht die deutlich
  wirtschaftlichere Alternative ist.


Unser Fazit aus der Werkstattpraxis
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Bisher mussten wir erst ein einziges Mal passen, weil sich der Aufwand
schlicht nicht mehr rechnete: Das betraf ein historisches Schätzchen mit
einer äußerst komplexen Statorwicklung und einem Spezial-Rotor mit
massiven Kupferstäben.

In allen anderen Fällen finden wir eine passende Lösung. Nutzen Sie für
Ihren alten Elektromotor die vielfältigen Möglichkeiten von AQ Pluss
Motoren!

Nutzen bringt Nutzen – AQ Pluss Motoren nutzen!

Elektromotor – sehr alt, sehr, sehr alt

Elektromotor – sehr alt, sehr, sehr alt ist manches Modell auf unserer Werkbank. Gut, wir nehmen immer wieder die Herausforderung an, auch alte und sehr, sehr alte Elektromotoren wieder instand zu setzen. Einziges Problem dabei ist mehr das Eisen. Das Kupfer (die Spulen) wird ausgebrannt und dann herausgezogen. Der Blechkern (das Statorpaket) wird (gesäubert?) und dann kommt eine neue Isolation hinein, natürlich moderner. Dann kommen die neuen Kupferspulen rein, natürlich auch mit moderner Isolationsklasse F. „F“ steht für 155 Grad Celsius Temperaturbeständigkeit. Fehlen noch die Lager. Meist sind es einfache Kugellager. Auch diese werden natürlich gegen moderne, neue Kugellager ausgetauscht. Das stellen wir in etwa mit Ihrem durchgebrannten alten E-Motor an. Problematisch wird die Sache, wenn Gleitlager (gelegentlich) in den alten E-Motoren verbaut sind. Diese zu ersetzen ist immer ein Problem. Meistens lässt sich auch das lösen. Im Zweifelsfall wird es etwas aufwendiger, weil wir die Lagerschilde und Lagersitze nacharbeiten und dann auf Kugellager umrüsten. Wenn …. Machbar, klar. Ist natürlich das Blechpaket verschoben, dann wird es brenzlig mit der Reparatur, aber auch so was haben wir schon hinbekommen. Richtig haarig wird es erst, wenn das Blechpaket in Roststaub zerfällt. Am Rande vorn und hinten naja … aber dann weiter sich noch die Statorbleche einzeln lösen, dann ist leider ganz Ende. Eine weitere Möglichkeit, den Totalverlust zu vermeiden, wäre ein neues Blechpaket anfertigen und einzupressen. Hier fängt es an teuer zu werden. Das ist noch mal zu prüfen, ob ein neuer, moderner E-Motor nicht besser angepasst wird. Ist leider zu aufwendig, dann muss letztendlich eine neue Maschine her. So in etwa das Szenario, wenn ein sehr, sehr alter E-Motor zu uns zur Reparatur kommt. Bis jetzt mussten wir nur ein einziges Mal passen. Da hat sich das alles nicht gerechnet. Hintergrund ein sehr komplexer E-Motor, ein altes Schätzchen mit speziellem Rotor (noch Kupferstäben/nach Kupferstaben) und komplexer Statorwicklung. Da hat es sich wirklich nicht mehr gerechnet, die Maschine wieder zum Laufen zu bringen. Jetzt für Ihren alten Elektromotor die AQ Pluss Möglichkeiten nutzen!

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(797) Elektromotor – sehr alt, sehr, sehr alt

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Productplacement AQ Pluss Motoren Dienstleistung

     Er geht hin ...                     Er geht weg ...

Hier Ihre Referenzliste mit den Links zu den reparierbaren Elektromotoren:

• Drehstrommotoren 1 Drehzahl Ref. Bilder

•  

• Einphasenmotoren Kondensatormotoren Ref. Bilder

•  

• Kollektormotoren DC 12V 24V 160V Ref. Bilder