Elektromotor – es passt vorne nicht , nicht hinten
Elektromotor – es passt vorne, nicht hinten, passt nicht zusammen das Bild täuscht, zu sehen ein Glattmantelmotor mit Lüfter hinten und vorne Sonderflansche, ein Hebel für die Bremse und eine 4 rillige Alu-Keilriemenscheibe über passenElektromotor – es passt vorne, nicht hinten, passt alles "neue" nicht zusammen

Elektromotor – es passt vorne nicht, nicht hinten

Wenn alte Elektromotoren nicht mehr passen

Elektromotor – es passt vorne, nicht hinten, und in der Höhe
schon gar nicht.
Genau solche Situationen begegnen uns regelmäßig in der
täglichen Praxis.

Der alte Elektromotor ist defekt, ein moderner Ersatzmotor
soll eingebaut werden – und plötzlich passt mechanisch fast
nichts mehr zusammen.

Alte Baugrößen weichen stark ab

Besonders problematisch wird es bei älteren Maschinen oder
Anlagen, die noch vor heutigen IEC-Normen gebaut wurden.

Damals waren viele Elektromotoren deutlich anders aufgebaut.

Typisch waren zum Beispiel:

  • größere Gehäusedurchmesser
  • höhere Achsmaße
  • breitere Fußabstände
  • sogenannte „dicker Bauch“-Ausführungen
  • Sonderflansche
  • spezielle Schalteraufbauten

Ein moderner IEC-Standardmotor besitzt dagegen meist deutlich
kompaktere Abmessungen.

Praxisbeispiel aus der Werkstatt

In unserem aktuellen Beispiel handelte es sich um eine ältere
Vakuumpumpe.

Der ursprüngliche Elektromotor war ungefähr 30 Jahre alt.
Auch der Motorschalter auf dem Elektromotor entsprach noch
der damaligen Bauweise.

Sowohl mechanisch als auch elektrisch entsprach die gesamte
Einheit nicht mehr heutigen Standards.

Der neue Motor passt mechanisch nicht

Zurück zur Überschrift:
Elektromotor – es passt vorne, nicht hinten.

Genau das war das eigentliche Problem.

Der moderne Ersatzmotor passte weder exakt auf die vorhandene
Grundplatte noch stimmten:

  • Achshöhe
  • Fußmaße
  • Gehäusebreite
  • Schalterposition
  • Befestigungspunkte

überein.

Gerade bei älteren Maschinen ist das keine Seltenheit.

Mechanische Näherungslösungen

In solchen Fällen versucht man häufig eine mechanische
Näherungslösung zu finden.

Eine Möglichkeit besteht darin, größere Elektromotoren mit
reduzierter Spannung zu betreiben.

Im konkreten Beispiel wurde ein:

1,5 kW  400/690 V1{,}5\,kW\;400/690\,V1,5kW400/690V

Elektromotor betrachtet.

Dieser Motor wird normalerweise im Sternbetrieb an:

690 V690\,V690V

betrieben.

Betrieb mit reduzierter Spannung

Wird derselbe Elektromotor jedoch nur mit:

400 V400\,V400V

im Sternbetrieb versorgt, reduziert sich die tatsächlich
verfügbare Leistung erheblich.

Der Motor liefert dann nur ungefähr ein Drittel seiner
ursprünglichen Nennleistung.

Vereinfacht ergibt sich daraus etwa:

P≈0,5 kWP\approx0{,}5\,kWP0,5kW

Für die vorhandene Vakuumpumpe hätte diese Leistung bereits
ausgereicht.

Kunde entschied sich für Anpassung

Der Kunde entschied sich jedoch anders.

Er wollte die mechanische Anpassung an einen modernen
IEC-Standardmotor selbst durchführen.

Verwendet werden sollte eine kompakte Baugröße IEC 71 mit
ungefähr 0,37 kW Leistung.

Dadurch ließ sich die Anlage insgesamt moderner und kompakter
aufbauen.

Der Schalteraufbau wurde zum Auftrag

Jetzt kam der eigentliche Punkt ins Spiel, an dem wir als
AQ Pluss Motoren unterstützen konnten.

Der neue IEC-Motor besaß noch keinen aufgebauten Schalter.

Deshalb lieferten wir dem Kunden einen passenden Elektro-
motor inklusive aufgebauter Schalterlösung.

Damit entstand eine moderne und gleichzeitig praktikable
Ersatzlösung für die alte Vakuumpumpe.

Alte Maschinen benötigen oft Sonderlösungen

Gerade ältere Maschinen lassen sich häufig nicht einfach
„eins zu eins“ mit heutigen Standardmotoren ersetzen.

Meist müssen:

  • mechanische Anpassungen
  • elektrische Änderungen
  • neue Schutzsysteme
  • moderne Schalterlösungen

miteinander kombiniert werden.

Genau darin liegt oft die eigentliche Herausforderung.

Moderne IEC-Technik sinnvoll nutzen

Aktuelle IEC-Standardmotoren bieten viele Vorteile:

  • bessere Verfügbarkeit
  • kompaktere Bauformen
  • moderne Schutztechnik
  • normgerechte Anschlüsse
  • einfachere Ersatzteilversorgung

Allerdings müssen ältere Maschinen dafür oft individuell
angepasst werden.

Schalteraufbauten fachgerecht lösen

Besonders bei aufgebauten Motorschaltern oder Sonder-
anschlüssen entstehen häufig individuelle Lösungen.

Wichtig sind dabei:

  • sichere Verdrahtung
  • normgerechte Anschlüsse
  • passende Schutztechnik
  • mechanisch stabile Montage

Dadurch entstehen sichere und langlebige Ersatzlösungen.

Anpassungsmöglichkeiten sinnvoll nutzen

Wenn alte Elektromotoren mechanisch nicht mehr zu modernen
IEC-Baugrößen passen, gibt es oft trotzdem praktikable
Lösungen.

Mit passenden Anpassungen und aufgebauten Schalterlösungen
lassen sich viele ältere Maschinen weiterhin zuverlässig
betreiben.

Nutzen Sie unsere Möglichkeiten für Schalteraufbauten und
Anpassungen moderner Elektromotoren.

 

Denn:
AQ Pluss nutzen - bringt Nutzen.

 

 

Text oben,
KI nachbearbeitet und KI Formatiert, CHATGBT 15.05.2026

 

Text unten,
Originalvorlage Script Autor Karl Heinz Gendner 15.05.2026

 

 

Elektromotor – es passt vorne, nicht hinten

Elektromotor – es passt vorne, nicht hinten, und in der Höhe schon gar nicht. So hatten wir es wieder mal in unserer Tagespraxis und jetzt hier als Beispiel für eine Problemlösung. „Schalter auf einen Elektromotor aufgebaut.“ Was war passiert, eine alte Vakuumpumpe hat ihren Geist aufgegeben. Der E-Motor, etwa 30 Jahre alt, der Schalter obendrauf ebenso. Nun, der alte Elektromotor ist noch außer der heutigen IEC-Norm. Das bedeutet hohe Achse, „dicker Bauch“-Ausführung und Fußmaße viel breiter. Keine guten Voraussetzungen für einen Ersatzmotor der modernen Art. Es gibt eine mechanische Näherung, und zwar nimmt man einen 1,5 k (1 kWh) 400/690 V (man beachte die abweichende Spannung von 230/400 V) und schaltet den Elektromotor auf Stern an 400 V. Normal benötigt er 690 V, so in Stern (*(?)) angeschlossen. Er bekommt aber nur 400 V. Das bedeutet, der Elektromotor wird mit (dem Faktor 1,70) weniger Spannung betrieben. Der Elektromotor liefert in dieser Konstellation kein 1,5 kW, sondern nur ein Drittel, also 0,5 kW. Das würde genügen und mechanisch am besten näherungsweise passen. Das wollte der Kunde nicht, er wollte die Anpassung an den modernen E-Motor selbst machen und die Standortbaugröße IEC 71 0,37 kW nutzen. Da jetzt noch kein Schalter oben auf war, kamen wir mit dem Kunden ins Geschäft. Wir (AQ Pluss Motoren) haben dem Kunden als Ersatz den (0,07?/0,37?) kW-poligen Elektromotor mit aufgebautem Schalter geliefert. Was sagt uns das?? Bei Schalteraufbau unsere Möglichkeiten nutzen!

 

Nutzen bringt Nutzen! AQ Pluss Motoren nutzen!!!

 

 

Interner Vermerk:
Überschrift (1085) Elektromotor – es passt vorne, nicht hinten

 

Elektromotor – es passt vorne nicht und
hinten nicht, hinten geht noch ...
vorne, - no go, was tun wenn
die alten Elektromotoren
zu neuen nicht mehr
passen ??
Elektromotor – es passt vorne nicht und hinten nicht, was tun wenn die alten Elektromotoren (im Bild die im Aussenring)  zu neuen nicht mehr passen (die 3 im Innenring) und der Generatoranker in der Mitte ??
Elektromotor – es passt vorne nicht und hinten nicht, hinten geht noch ... vorne, - no go, was tun wenn die alten Elektromotoren (Aussenring) zu neuen nicht mehr passen (3 er Innenring) ??
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