Elektromotor erhöhte Leistung – Fremdbelüftung Axialventilator
Elektromotor erhöhte Leistung – 2. Möglichkeit
Elektromotor erhöhte Leistung – 2. Möglichkeit. Im ersten Beitrag
dieser kleinen Serie haben wir beschrieben, wie sich eine zeitweise
Leistungssteigerung durch Anpassungen an der Belastungsphase
realisieren lässt. Diesmal betrachten wir das gleiche Problem aus
einer anderen Richtung – nämlich von der Kühlung her.
Nehmen wir erneut einen Drehstrommotor der Baugröße 100 L4 mit
einer Nennleistung von 3 kW im S1-Dauerbetrieb. In vielen
Anwendungen wird ein solcher Elektromotor jedoch nicht dauerhaft
gleichmäßig belastet. Stattdessen treten Belastungsspitzen auf,
die deutlich über der eigentlichen Nennleistung liegen.
Solange diese Spitzen nur kurzzeitig auftreten und der Motor
anschließend ausreichend Zeit zum Abkühlen erhält, ist dies oft
unkritisch. Problematisch wird es dann, wenn die Belastungszyklen
immer dichter aufeinander folgen.
Der Elektromotor produziert während der Belastungsphase mehr
Verlustwärme, als im Normalbetrieb vorgesehen ist. Wird die
Kühlphase zu kurz, steigt die Temperatur von Zyklus zu Zyklus
weiter an. Irgendwann wird die thermische Grenze erreicht.
Eine Möglichkeit besteht darin, die Belastung zu reduzieren.
Manchmal ist dies jedoch aus produktionstechnischen Gründen nicht
realisierbar. Dann lohnt sich ein Blick auf die Kühlung.
Hier kommt die Fremdbelüftung ins Spiel. Dabei wird ein separater
Lüfter eingesetzt, der unabhängig von der Motordrehzahl arbeitet.
Dadurch bleibt die Kühlleistung auch dann erhalten, wenn der Motor
langsam läuft oder zeitweise stillsteht.
Im normalen Betrieb kann eine zusätzliche Fremdbelüftung bereits
eine spürbare Verbesserung der Wärmeabfuhr bewirken. In vielen
Anwendungen sind Leistungsreserven von etwa fünf Prozent oder
teilweise sogar darüber erreichbar.
Besonders interessant wird diese Lösung im S3-Aussetzbetrieb.
Während der Belastungsphase wird der Motor intensiver gekühlt.
Während der anschließenden Pause läuft die Fremdbelüftung weiter
und unterstützt die Abkühlung des Motors.
Damit verbessert sich die thermische Bilanz gleich doppelt. Mehr
Wärme wird während des Betriebes abgeführt und gleichzeitig wird
die Abkühlzeit effektiver genutzt.
Das Ergebnis kann eine deutlich höhere nutzbare Leistung sein,
ohne dass die zulässigen Wicklungstemperaturen überschritten
werden. Natürlich muss jede Anwendung individuell betrachtet und
berechnet werden.
Entscheidend bleiben Faktoren wie Umgebungstemperatur,
Einschaltdauer, Lastprofil, Motorschutz und vorhandene
Sicherheitsreserven. Eine pauschale Aussage ist deshalb nicht
möglich.
In vielen Fällen zeigt sich jedoch, dass die Kühlung der
entscheidende Schlüssel für eine höhere Auslastung eines
Elektromotors sein kann.
Deshalb lohnt es sich, nicht nur die Leistungsaufnahme zu
betrachten, sondern auch die Möglichkeiten der Wärmeabfuhr.
Haben Sie einen Elektromotor, der regelmäßig an seine thermischen
Grenzen kommt? Dann lohnt sich eine technische Analyse der
Betriebsbedingungen.
Jetzt die Möglichkeiten der Motorkühlung nutzen!
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Elektromotor erhöhte Leistung 2 te Möglichkeit
Elektromotor erhöhte Leistung 2, das bedeutet eine andere Möglichkeit als die, mit der wir das Problem im ersten Beitrag gelöst haben. Elektromotor erhöhte Leistung 1. Nehmen wir wieder das Beispiel eines Kurzzeitbetriebes über die eigentliche Nennleistung in S1 (Dauerbetrieb) hinaus. Nehmen wir ruhig wieder den gleichen Elektromotor 3 kW 100 L4 mit überhöhter Zykluszeit, sodass er nicht mehr genug zurückkühlen kann. Gehen wir es diesmal nicht von der Leistungsphase an, sondern von der Kühlphase her, einfach weil die im ersten Beispiel des Vorläuferbeispiels nicht zu realisieren war. Eine Fremdbelüftung des kritischen Elektromotors bringt bei Normalbetrieb ca. 5 % an „Zusatzleistung“ im Sinne von höherem Strom, der ja mehr Wärme erzeugt und somit schneller abgeführt wird. Im S3-Aussetzbetrieb, wie in diesem Beispiel, kann das durchaus genügen. In der Belastungsphase wird besser gekühlt und in der Ruhephase läuft die Kühlung weiter, es wird also zweimal effizienter der hochbelastete Elektromotor gekühlt. Wir nähern uns damit dem „quasi“ S1-Betrieb der höheren Leistung. Haben Sie so ein Problem – Anfrage nutzen!
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Verantwortlich für die Texteinstellung:
Interner Vermerk Überschrift (1138) Elektromotor erhöhte Leistung 2
Verantwortlich für die Texteinstellung:
Text oben,
KI Nachbearbeitung, Formatierung, Gemini Google, 24.06.2026,
Text unten,
Script Original, Autor Karl Heinz Gendner, 14.06.2026
Copyright bei Karl Heinz Gendner, alle Rechte vorbehalten,
Verwendung der Texte nur mit Quellenangabe aqplusss.de zulässig
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Er geht hin ... Er geht weg …
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